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阿克塞交通——没有去不了的远方

发布:2018-09-13    来源:     浏览量:658

第一条简易公路

1954年7月7日,阿克塞哈族区工委、区政府积极组织党员干部和群众119人,历时20天,修建了大草滩—长草沟简易公路,总长25公里。7月15日,区政府按照甘肃省政府文件通知,将阿克塞哈族自治区人民政府搬移至长草沟。此公路1956年被国家干线公路代替。

第一条柏油路

1956年由国家投资修筑的国道215线(敦格公路,敦煌至格尔木)从沙山沟入县境,途经大草滩、长草沟、翻越当金山,南下海子草原,过赛什腾山出县境,长224公里。该公路原为沙石路面,1975年后全部建成柏油路面,成为第一条通过阿克塞县城的柏油路。

第一座桥梁

阿克塞县阿勒腾乡乌乎图村距离县城138公里,1964年在该地设粮油供应站1个,但因粮站旁有乌乎图河挡路,内外车辆通行不便,造成运输困难。为保障该地区牧民群众粮油供应,县财政当年筹资1.44万元,设计修建永久性石台木面桥1座,长9米,于1964年11月20日通车,为自治县修建的第一座桥梁。

第一辆客运班车开通

1965年,阿克塞——敦煌第一辆客运班车开通,为一辆大卡车。60年代末,酒泉地区运输公司开始向阿克塞县开放客运班车。每周星期一、三、五开放。从敦煌至阿克塞县城(博罗转井),当日到达,当日返回。1984年后改为一日一班。自治县运输队从1979年开始,向全县4乡开放客运班车。

第一条全县通村油路

阿克塞县地域辽阔,牧民居住分散,牧区腹地不通公路成为牧民们致富的一大“瓶颈”。为了解决农牧民“行路难”的问题,阿克塞县加大农牧村公路建设力度,大力实施农牧村公路通达通畅工程。2010年12月,全县10个行政村已全部通上等级公路。特别是投资169.2万元建成的全县首条通村油路——阿克旗乡多坝沟村四级沥青公路,结束了该县没有通村油路的历史。

阿克塞县先后投资1.2亿元,建成通乡油路114公里,通乡通村四级沙砾公路878.4公里,逐步覆盖了道路盲区,极大地改善了牧区交通条件。

第一列货运列车

2016年1月10日9时11分,随着一声长笛,载有11车660吨钾肥的41043次货物列车徐徐驶离阿克塞火车站,标志着阿克塞铁路货场正式投入运营,这是敦煌至格尔木铁路敦煌至肃北段客运业务开通之后的又一喜事,意味着此段客货运业务全面正式开通运营。

敦格铁路在甘肃境内,北起敦煌火车站,经酒泉市阿克塞县、肃北县,翻越祁连山脉的当金山地段后,进入苏干湖盆地。在青海省境内,铁路穿越塞什腾山,经鱼卡、大柴旦后,接入青藏铁路,到达格尔木火车站,线路全长约616.79公里,设计时速120公里/小时。是沟通新疆、青海、甘肃、西藏四省区的一条最便捷通道,并一举填补了这一区域的路网空白,连接起兰新铁路和青藏铁路两大干线,在政治、经济、国防等各领域都具有重要意义。

敦格铁路敦煌至肃北段的开通,不但结束了阿克塞无铁路的历史,而且开辟了一条各类物资高效、快速、安全运输的“大通道”,也是一条帮助阿克塞县人民群众全面奔小康的康庄大道。

第一次开展冰雪路面自融技术项目

2017年11月4日,由酒泉公路管理局阿克塞公路管理段联合专业科研单位经过半年多的论证和研究,在冰雪灾害较为严重的国道215线当金山路段选择三个试验点共12000平方米的路面进行了冰雪路面自融技术项目试点。

冰雪路面自融技术是该段公路养护“四新”技术的创新应用实践,通过在路面喷洒一种新型混合材料,经过喷洒混合料的路面在雪后能最大限度的阻止冰雪和路面的粘连度,提高路面摩擦系数,降低打冰除雪工作的难度。这种技术有望在管养路线的各个急弯陡坡处予以推广应用。

国道215线当金山路段是连接甘肃青海两省的重要通道,该路段存在海拔落差大,气候异常,冰雪灾害事件易发,冬季养护期长达半年的特点。该段此次实施的自融冰雪路面技术能有效的避免效率低、循环作业高的问题,是转变养护方式和创新冰雪灾害应急保畅工作的积极探索。

第一条公路隧道

2016年9月开工的敦当试验段Ⅱ标阿尔金山特长隧道(简称阿尔金山隧道),是敦当高速公路的重点控制性工程,也是阿克塞县境内第一条公路隧道。

隧道右线长7527米,左线长7525米,合计15052米,斜井1388米,路基4329米,钢筋混凝土预制箱涵11道,项目合同金额12.99亿元。该项目建成后将极大地缩短区域间运输距离,能完善“国家高速公路网”、提高国家高速公路的辐射带动功能,对推进“一带一路”建设、促进丝绸之路经济带沿线资源的开发利用、推动中西部地区科学可持续发展具有十分重要的战略意义。

敦当高速公路是甘肃省“6873”交通突破行动重点项目柳格国高甘肃段控制性工程,是甘肃省确立的首批省级品质工程示范项目、交通部确立的信息化建设示范项目,也是国家向西战略内地连接新疆、西藏民族地区的重要通道,路线主线长194.07km。项目起点与已建成的柳格高速瓜州至敦煌段顺接,位于敦煌北吕家堡。途经七里镇、沙枣园和阿克塞后,在当金山北侧戈壁滩展线升坡至大巴特,再以两座特长隧道贯穿当金山和阿尔金山,终点与已建成的当金山至大柴旦段高速公路起点相接。本项目是连接甘肃和青海两省的重要通道,也是连接内地与新疆少数民族地区又一条高速公路,对加强民族团结,改善沿线群众生产生活条件具有十分重要的意义。

第一条铁路隧道

2018年3月31日8时6分,全国在建最长单线、单洞、单面坡隧道——敦(煌)格(尔木)铁路当金山隧道平导顺利贯通,向隧道正洞全面贯通及全线通车目标迈出坚实一步,并创下国内隧道独头掘进8528米、高原施工最难通风的新纪录。此隧道也是阿克塞县境内第一条铁路隧道。

当金山隧道为敦煌至格尔木铁路的控制性工程,该隧道进口位于阿克塞县城以南当金山山口北侧,出口位于阿尔金山南缘山前冲洪积平原区,隧道洞身位于祁连山与阿尔金山的结合部位,地处高海拔地区,设计长度为20.1km,行车速度目标值为120km/h,为国内最长的单洞、单线、单面坡隧道,也是铁路总公司第一个全面推广采用机械化配套施工的特长隧道试点工程。敦格铁路通车后,火车通过当金山隧道只需10分钟。

敦格铁路位于丝绸之路经济带中心线,是沟通甘肃、青海、新疆、西藏四省区的一条最便捷的通道,也是“一带一路”沿线的重要交通大动脉,将与库格铁路交会并成为西北通向中亚的第二条国际大通道。预计2018年底全线通车。

全线建成通车后,将改变新疆、西藏乃至中亚国家之间铁路运输迂回绕行的历史,对拉动沿线经济发展、优化铁路网布局、加强民族团结、助推“一带一路”建设具有重要意义。


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